Le origini e la storia del 1° CMP e 1° RMV

La decisione di costituire un “Reparto Manutenzione Velivoli” fu presa nel 1977 dal Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica, allo scopo di dotare la F.A. sia di una più rapida prontezza operativa che una più ampia autonomia dall’Industria. Il Reparto venne formalmente costituito in data 1° novembre 1981 sul sedime aeroportuale di Cameri e venne denominato “1° Centro di Manutenzione Principale” (1° CMP); successivamente, nel 1985, assunse l’attuale denominazione di “1° Reparto Manutenzione Velivoli” (1° RMV).

Tappe importanti nella storia del Reparto Manutenzione Velivoli Tornando sono state :
– Nel 1982, la rimessa in efficienza e l’approntamento al volo del Tornado che fu utilizzato per il primo ciclo di On The Job Training (OJT) per il personale specialista destinato a svolgere l’incarico di Istruttore;

– Nel 1986, il completamento della prima ispezione maggiore 900FH/ore di volo (revisione della cellula e dei sistemi) su un velivolo Tornado da addestramento (Trainer), proveniente dalla Scuola di Volo Trinazionale (TTTE) di Cottesmore in Inghilterra;

– Nell’agosto del 1990, l’allestimento dei velivoli Tornado per operazioni belliche in area desertica durante la crisi nel Golfo Persico;

– Nel maggio del 1996, la prima ispezione maggiore di uno dei Tornado F3-ADV acquisiti in leasing dalla Royal Air Force;

– Il 31 luglio 1998 il 1° R.M.V. diviene Comando di Corpo;

– Il 30 ottobre 1998 viene costituita la Direzione Tecnico Logistica per il velivolo Eurofighter con il compito di sviluppare i piani per l’attività manutentiva del nuovo velivolo EF2000 Typhoon;

– Nel 1999 il supporto manutentivo alla missione di pace in Kosovo (Tornado);

– In data 15 marzo 2001 passa alla dipendenza gerarchica del 1° R.M.V. il 2° Deposito Centrale A.M. di Gallarate;

– In data 1° luglio 2003 passano alle dipendenze gerarchiche del 1° R.M.V. il 1° S.T.D. c/o la Ditta Alenia di Torino Caselle, il 2° S.T.D. c/o le ditte Avio-Microtecnica di Torino, il 3° S.T.D. c/o la ditta Piaggio di Finale Ligure e lo IT-IAFFT di Torino;

– Il 16 dicembre 2005 presso il 4° Stormo di Grosseto, grazie anche all’opera della Direzione Tecnico-Logistica EF 2000, il nuovo caccia Typhoon ha svolto il suo primo turno di allarme. Primo in assoluto nell’ambito delle quattro Nazioni partecipanti al programma;

– Il 17 dicembre 2007 si conclude presso il 1° R.M.V. la prima Ispezione Periodica (400FH/ore di volo) sul velivolo Typhoon;

– Il 30 aprile 2009 nascono, con la riorganizzazione del Reparto per far fronte alle nuove esigenze di F.A., il Nucleo di Formazione Iniziale per il JSF e la nuova Direzione di Pianificazione e Programmazione per la gestione delle flotte Tornado e Typhoon;

– Il primo di marzo 2018, alla presenza del Comandante Logistico, in ottemperanza alla SMA-Log-031, è stato attivato il Logistic Operation Center (L.O.C.) che ha un ruolo essenziale per un efficiente sistema di gestione tecnico-logistico della flotta e del supporto ai reparti di volo. Il L.O.C. svolgerà specifiche funzioni, integrate nel F-35 Sustainment Global System, tendenti a:
• soddisfare i requisiti nazionali derivanti da politiche di manutenzione particolari espresse dagli enti preposti della AM;
• assicurare “Continued and Continuing Airworthiness” secondo la normativa vigente emanata dalla Direzione Armamenti Aeronautici e Aeronavigabilità (DAAA) che è l’Autorità di Aeronavigabilità Militare (MAA) in Italia.

– In data 28 febbraio 2018, a seguito della costituzione del predetto L.O.C., il NIF JSF viene sciolto.

Approfondimenti

– § – Come nacque il 1° CMP – articolo

– § – Il primo Crest di campione del 1° CMP – foto

– § – La costruzione del CMP – video – articolo da Edilizia Militare

– § – La costruzione dell’Impianto di Verniciatura – articolo da Edilizia Militare

– § – L’attivazione del 1° CMP – collezione foto

– § – Arrivo al 1° CMP del Tornado MM7003 per l’OJT – collezione foto

– § – Il primo volo del Tornado MM7003 dopo rimessa in efficienza per avvenuto OJT – video – collezione foto

– § – L’alienazione del velivolo MM 7003 a fine vita operativa – collezione foto

– § – Il 1° RMV – collezione foto

– § – 1985-1995: evoluzione da CMP ad RMV maturo – articolo

– § – I 25 anni del 1° RMV – collezione foto

I Compiti

L’odierna “missione” del Reparto è quella di condurre le attività di gestione tecnico-logistica-ingegneristica e la manutenzione di 2° e 3° Livello Tecnico sui Sistemi d’Arma Tornado ed Eurofighter. Tutto ciò in accordo alle direttive tecniche ed operative impartite dagli Enti Centrali ed in base a piani di azione specifici, preparati al fine di garantire la disponibilità delle ore di volo annuali richieste dalla componente operativa ed addestrativa della A.M.

Il 1° RMV è l’unico Reparto di Manutenzione, in ambito nazionale, che opera su più di un Sistema d’Arma (Tornado ed Eurofighter) ed è il “National Support and Coordination Centre” per la flotta Eurofighter.

Per entrambe le flotte, esso fornisce inoltre assistenza ai Reparti Operativi in termini di esperienza, risposta a richieste di informazioni, mano d’opera e tecniche di “best-practices”.

Il Reparto basa tutti i propri processi, interni ed esterni, su procedure di qualità allo stato dell’arte, in accordo agli standard per la Certificazione di Qualità richiesti dalla norma ISO 9001:2008. Con il Certificato di Approvazione (CDA) n° 002, la Direzione degli Armamenti Aeronautici (D.A.A.) ha riconosciuto l’Ente come Reparto di Manutenzione approvato per il mantenimento dell’aeronavigabilità sui velivoli Typhoon e Tornado.

In aggiunta, il 1° RMV gestisce e controlla la corretta, tempestiva ed efficace esecuzione dei contratti di supporto stipulati dal superiore Comando logistico con l’Industria.

Il Reparto, inoltre, pianifica, coordina ed effettua tutti i programmi di addestramento e qualifica per il personale tecnico (ufficiali e sottufficiali) che opera su entrambi i Sistemi d’Arma di competenza (CDA n° 006 della D.A.A.) e, quando richiesto, corsi di addestramento “ad-hoc” per attività tecniche non strettamente correlate ai proprio processi principali.

Ad oggi il 1° RMV è unanimemente riconosciuto quale “polo di eccellenza” tecnica, logistica, ingegneristica e manutentiva per i velivoli “fast jets” e come un “asset” strategico per programmi futuri di interesse della Difesa.

Il 1° Reparto Manutenzione Velivoli è l’Ente di riferimento per le attività tecnico-ingegneristico e logistico (“MRO&U” – Maintenance, Repair, Overhaul & Upgrade) di terzo livello tecnico sui velivoli Tornado ed Eurofighter.

I Direttori

Ten. Col. Giovanni Perrone Compagni 01/11/1981 – 31/10/1984	Col. Pietro Finocchio 01/11/1984 – 31/10/1986	Col. Benedetto Morelli 01/11/1986 – 09/11/1988	Col. Aldo Bianchi 10/11/1988 – 30/06/1989
Col. Giancarlo Realacci 01/07/1989 – 28/05/1992	Col. Benedetto Salvia 29/05/1992 – 13/09/1993	Col. Pietro Giuliani 14/09/1993 – 13/09/1995	Col. Domenico Esposito 14/09/1995 – 02/09/1998
Col. Paolo Civalleri 03/09/1998 – 20/09/2000	Col. Andrea Mela 21/09/2000 – 29/07/2002	Col. Pierluigi Ciardelli 30/07/2002 – 14/09/2004	Col. Pierluigi Mancini 15/09/2004 – 04/09/2007
Col. Giuseppe Antonio Lupoli 05/09/2007 – 07/10/2009	Col. Fabio Sciorella 08/10/2009 – 11/07/2012	Col. Flavio Guercio 12/072012 – 22/07/2015	Col. Pietro Paolo Traverso 23/07/2015 – 15/01/2018
Col. Roberto Lo Conte 16/01/2018 -23/06/2020	Col. Danilo Figà 24/06/2020 – 06/09/2022	Col. Realacci 07/09/2022 – ad oggi